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    滇西復雜地質構造帶復合作用下特長隧道施工關鍵技術

      時間:2022-02-07   瀏覽次數: ?【字體:

     

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    祥和隧道

     

    中鐵十七局承建的云南省廣通至大理鐵路擴能改造站前工程雙線祥和隧道,全長10220m。沿線路右側30m設貫通平導,全長10076m,平導與正洞凈距約18m。隧道穿越斷層破碎帶9條,長度達1880m,侵入巖段落及極破碎軟弱富水巖體段落占全隧35%,主要不良地質為滑坡、巖溶、危巖落石、熱害、有害氣體、放射性、高地應力等,屬Ⅰ級高風險隧道,也是全線控制性工程。

    滇西地質極為復雜,而祥和隧道地質復雜程度在整個西南地區都較為罕見,“滇西復雜地質構造帶復合作用下特長隧道施工關鍵技術”被列入中鐵建股份公司科研課題(15-C20)。課題組多次邀請中國工程院院士、全國勘察設計大師等專家會診,針對項目實施過程中出現的難題,研制了尼龍布膜袋止漿裝置并利用該裝置開發了隧道土工膜袋注漿施工工法,具有杜絕孔口漏漿、減小操作難度、提高工效的優點,有效提高蝕變帶富水巖體段圍巖加固的安全性;自主研發了隧道前承后繼注漿方法,注漿壓力易控制調節,膠凝時間調整靈活,注漿加固范圍靈活易控,需要的設備簡單易操作,漿液損失量小,可以快速實現隧道極破碎軟巖的變形控制;研究分析了軟巖隧道平導與正洞施工變形空間關系,合理選擇平導與正洞的最優凈間距,有效解決兩洞施工過程的相互干擾引起的變形,實現了長大隧道快速施工。總體技術達到了國際先進水平,對推動滇西地區“一帶一路”的大臨、大瑞等鐵路建設具有重要的行業推動作用,對規避隧道施工風險、確保隧道施工安全、質量和工期具有十分重要意義,具有良好的推廣前景。授權發明專利1項、實用新型專利4項,認定省級工法2項,發表論文1篇。榮獲2019年度山西省科學技術進步三等獎。

     

     

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